CMC Porsche 904 Carrera GTS, Scott Brown Memorial Snetterton 1964, Dickie Stoop

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Porsche 904 Carrera GTS, Scott Brown Memorial Snetterton 1964, Dickie Stoop,#71

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.

Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Megaphone
Couleur: Vert irlandais

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-235
5. Édition Limitée: 1.500

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 922 pièces
• Reproduction authentique de l'ensemble du véhicule
• Capot moteur s'ouvrant vers l'arrière avec reproduction fidèle de la cinématique d'ouverture
• Bouchon de remplissage d'huile ouvrable
• Portes ouvrantes avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot avant ouvrant, réservoir d'essence et roue de secours en dessous
• Des jantes fidèles à l'original
• Moteur quatre cylindres hautement détaillé ("moteur Fuhrmann") avec de nombreux éléments rapportés et pose complète des conduites / câblages
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec équipement de course, sièges recouverts de velours véritable
• Essuie-glace filigrane avec balai d'essuie-glace en caoutchouc véritable
• Tableau de bord fidèle à l'original avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
• Reproduction exacte du châssis et de l'habillage du sol, y compris les suspensions avant et arrière, le réservoir d'huile, le système de lubrification à carter sec et le réservoir d'essence, ainsi qu'une conception impressionnante de l'embout du système d'échappement sport de course

Description du véhicule d'origine L'histoire du 904-045 commence avec Richard "Dickie" Stoop, pilote de Spitfire de la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. Stoop et son collègue pilote Tony Gaze passaient souvent du temps à conduire leurs voitures de sport sur la piste voisine de Goodwood alors qu'ils étaient stationnés à la base aérienne de Westhampnett. La rumeur veut qu'ils aient persuadé le comte de Richmond d'utiliser Goodwood plus régulièrement pour des courses.
À la fin des années 40, Stoop était employé comme pilote d'usine pour Frazer Nash (AFN) et a même remporté la catégorie des deux litres aux 24 Heures du Mans en 1950, terminant neuvième au classement général. En 1954, l’AFN importait des Porsche. Le 6 mars 1964, Stoop achète une 904 pour ses courses privées, le véhicule 904-045, la toute première 904 GTS partie en Angleterre.
La voiture, avec sa superbe peinture vert irlandais, a été scrutée de près par la presse automobile. Le 2 mai, la Porsche est entrée pour la première fois sur la scène des courses britanniques - avec une 12e place à la course internationale de Silverstone, un mois plus tard une 15e place à la course de côte de Rossfeld et une 8e place à Brands Hatch le 11 juillet.
Cette 904 a atteint son apogée huit jours plus tard lorsque Stoop a terminé le Scott-Brown Memorial à Snetterton à la première place de sa catégorie et cinquième au classement général. Le 1er août, cela continue ainsi avec une 4ème place en DARM GT au Nürburgring et une 2ème place le 29 août au Tourist Trophy de Goodwood. La saison de Stoop dans la 904 s'est terminée le 26 septembre à Snetterton, où il a obtenu la sixième place en voiture.
Le 3 mars 1965, la 904-045 fut de nouveau engagée dans une course, Stoop devait conduire, mais l'événement Senior Service GT à Silverstone fut annulé. Après la mort tragique de Stoop au volant de sa Porsche 911S de route en 1968, la 904 GTS a été vendue à John Wean, un collectionneur bien connu de Fox Chapel, en Pennsylvanie, aux États-Unis.
Pendant la longue période pendant laquelle il a possédé la voiture, cette 904 a été entretenue avec amour, utilisée occasionnellement et appréciée en compagnie de Porsche légendaires telles qu'une 911 ST, une 908/3 Spyder et une RSR. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 1997 et l'a utilisée dans de nombreux rallyes routiers. Entre-temps, la voiture a été restaurée à un niveau élevé. Le moteur a été fraîchement reconstruit par Bill Doyle, spécialiste renommé des arbres à cames quadruples Porsche en Californie, pour plus de 20 000 $.
Cette spectaculaire 904 n'est actuellement qu'en troisième main. De plus, la 904-045 est le seul exemplaire survivant dans la rare couleur vert irlandais et la toute première 904 GTS à être exportée vers la Grande-Bretagne.

CMC présente le véhicule tel qu'il a été montré lors de la course TT Goodwood Revival en 2018.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Carrosserie de coupé deux places en fibre de verre sur châssis en acier
2. Moteur boxer à quatre cylindres
3. Lubrification par carter sec
4. Alésage x course: 92,0 x 74,0 mm
5. Cylindrée: 1.966 cm³
6. Puissance: 180 ch à 7 200 tr/min
7. Vitesse maximale: environ 263 km/h
8. Freins: freins à disque sur les quatre roues
9. Empattement: 2.400 mm
10. Pneumatiques: AV 165-15 ou 5.00 M-15, AR 165-15 ou 5.00 M-15 (5.50 M-15)
11. Voie avant: 1.316 mm
12. Voie arrière: 1.312 mm
13. Longueur du véhicule: 4.090 mm
14. Largeur du véhicule: 1.540 mm
15. Hauteur du véhicule: 1.065 mm
16. Période de construction: 1963-65
17. Nombre d'unités: 116, dont 106 avec moteur à quatre cylindres

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