CMC Ferrari 250 GTO,Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-252 CMC Ferrari 250 GTO, LHD, Chassis #3445
2. place (IC)Targa Florio 1964, Norinder/Troiberg, #112
incl. CMC brochure Ferrari 250 GTO, FBM-252-253-254-255, 4 pages en couleur

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-252
5. Édition Limitée: 2.200

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal assemblé à la main, véhicule à conduite à gauche, composé jusqu'à 1.850 pièces, selon la variante.
• Capot rabattable avec barre de support et attaches rapides fonctionnelles ainsi que lanières en cuir
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot de coffre avec tige de support et roue de secours
• Goulotte de remplissage de réservoir arrière avec bouchon ouvrant
• Roues à rayons parfaitement conçues et serrures centrales Borrani vissables avec filetage droite/gauche
• Moteur V-12 très détaillé avec unités supplémentaires et acheminement/câblage des câbles
• Intérieur du véhicule prototype avec arceau de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile

Description du véhicule d'origine: Le pilote privé italien Sergio Bettoja fut le premier propriétaire de cette 250 GTO. Il l'a fait ses débuts lors de la course de côte Parme-Poggio en juin 1962, puis a vendu la voiture au comte Volpi, qui l'a rapidement alignée au Mans. En avril 1963, le châssis 3445GT est vendu à Ulf Norinder, qui l'a fait peindre aux couleurs de la course nationale suédoise (bleu avec une bande centrale jaune) et l'a fait campagne avec un certain succès jusque dans la saison 1964 à Targa Florio, 2000 km Daytona, 500 km Spa et Monza. A partir de 1965, la voiture passe entre différentes mains jusqu'en 2012, date à laquelle le châssis 3445GT est confié à Ferrari Classiche pour une restauration complète.
Le véhicule présenté par CMC était le châssis 3445GT piloté par Norinder et Troiberg avec le numéro de départ #112 à une 9ème OA et 2ème IC à Targa Florio 1964.

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Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Carrosserie de coupé deux places en aluminium (Berlinetta)
2. Moteur en V à douze cylindres avec un angle de cylindre de 60 °
3. Lubrification par carter sec
4. Alésage x course: 73 x 58,8 mm
5. Déplacement: 2.953 ccm
6. Compression: 9,8 : 1
7. Performances: 300 ch à 7 500 tr/min
8. Vitesse maximale: environ 280 km/h
9. Carburation: Six carburateurs jumeaux Weber 38 DCN
10. Transmission: Transmission manuelle synchronisée à cinq vitesses avec propulsion arrière
11. Châssis: Suspension des roues avant indépendantes sur triangles trapézoïdaux triangulaires avec ressorts hélicoïdaux; essieu arrière rigide avec ressorts à lames longitudinaux et amortisseurs Koni et tringlerie Watt
12. Freins: Freins à disque avant/arrière
13. Empattement: 2.400 mm
14. Largeur de voie avant: 1.354 (1.351) mm
15. Largeur de voie arrière: 1.350 (1.346) mm
16. Longueur du véhicule: 4.325 mm
17. Largeur du véhicule: 1.600 mm
18. Hauteur du véhicule: 1.210 mm
19. Poids prêt à rouler: environ 900 kg
20. Période de construction: 1962-1964
21. Quantité: 36 unités + 3 unités avec moteurs de quatre litres
22. Spécificité: 3 caches verrouillables sur la calandre

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