CMC Porsche 904 Carrera GTS, vainqueur Targa Florio 1964, Pucci/ Davis, #86
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Produit.No.: CMC M-230
Description du produit
Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle:
CMC Porsche 904 Carrera GTS vainqueur Targa Florio 1964, Pucci/ Davis, #86
Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.
Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Sebring
Couleur: Argent métallisé
Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.
Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Sebring
Couleur: Argent métallisé
Caractéristiques techniques du modèle CMC:
- Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
- Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
- Echelle: 1:18
- Référence: M-230
- Pièces: 922
- Édition Limitée: --.--
Détails du modèle:
- Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 922 pièces
- Reproduction authentique de l'ensemble du véhicule
- Capot moteur s'ouvrant vers l'arrière avec reproduction fidèle de la cinématique d'ouverture
- Bouchon de remplissage d'huile ouvrable
- Portes ouvrantes avec fenêtres coulissantes mobiles
- Capot avant ouvrant, réservoir d'essence et roue de secours en dessous
- Des jantes fidèles à l'original
- Moteur quatre cylindres hautement détaillé ("moteur Fuhrmann") avec de nombreux éléments rapportés et pose complète des conduites / câblages
- Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec équipement de course, sièges recouverts de velours véritable
- Essuie-glace filigrane avec balai d'essuie-glace en caoutchouc véritable
- Tableau de bord fidèle à l'original avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
- Reproduction exacte du châssis et de l'habillage du sol, y compris les suspensions avant et arrière, le réservoir d'huile, le système de lubrification à carter sec et le réservoir d'essence, ainsi qu'une conception impressionnante de l'embout du système d'échappement sport de course
Description du véhicule d'origine:La production en série de la 904 a débuté en janvier 1964. Les premières 904 ont été produites pour l'équipe de course d'usine Porsche et étaient destinées à participer à des courses comme la Targa Florio le 26 avril 1964.
La victoire la plus notable a eu lieu à la Targa Florio de 1964, où Antonio Pucci/Colin Davis ont remporté le classement général avec la voiture 904-005, suivis de Gianni Balzarini/Herbert Linge à la 2e place avec la voiture 904-006. Cela signifiait que les petites Porsche de 2 litres battaient toutes les Ferrari GTO et Shelby Cobra Roadsters plus puissantes conduites par des pilotes de classe mondiale tels que Phil Hill, Dan Gurney et Bob Bondurant. Ce fut une grande victoire pour l’équipe Porsche en 1964.
904-005 a ensuite pris la 5ème place du classement général des 500 km de Spa le 17 mai avec Edgar Barth au volant. Après un échec lors des 1 000 km du Nürburgring le 31 mai, la 904-005 a reçu un package de mise à niveau pour la saison de course 1965, comprenant des "oreilles d'éléphant" plus grandes et des prises d'air arrière.
En 1965, 904-005 obtient les résultats suivants : 5ème place aux 12 Heures de Sebring le 27 mars, 5ème place à la Targa Florio le 9 mai, 4ème place à la course de côte du Mont Ventoux le 6 juin, 2ème place. la course de côte de Rossfeld le 12 juin, 4ème place de la course de côte de Sesana-Sestrières le 25 juillet, 6ème place de la course de côte de Fribourg le 8 août et 4ème place de la course de côte d'Ollon-Villars le 29 août. La voiture a remporté de nombreuses victoires de catégorie et a participé à toutes les courses du championnat des constructeurs de 1964 à 1966.
En 1966, Porsche s'associe à Joe Buzzetta et Gerhard Mitter à Daytona. Le duo a pris la 7ème place et la 1ère place dans la catégorie prototype 2,0 litres avec cette voiture. Après que Porsche ait vendu le véhicule aux États-Unis au début de 1966, il a changé de mains à plusieurs reprises jusqu'à ce que Joe Buzzetta l'achète en 1996, 30 ans après l'avoir conduit à Daytona. Il participe de temps en temps à des courses de voitures anciennes avec une Porsche de sa collection, parfois aussi avec la 904005
La victoire la plus notable a eu lieu à la Targa Florio de 1964, où Antonio Pucci/Colin Davis ont remporté le classement général avec la voiture 904-005, suivis de Gianni Balzarini/Herbert Linge à la 2e place avec la voiture 904-006. Cela signifiait que les petites Porsche de 2 litres battaient toutes les Ferrari GTO et Shelby Cobra Roadsters plus puissantes conduites par des pilotes de classe mondiale tels que Phil Hill, Dan Gurney et Bob Bondurant. Ce fut une grande victoire pour l’équipe Porsche en 1964.
904-005 a ensuite pris la 5ème place du classement général des 500 km de Spa le 17 mai avec Edgar Barth au volant. Après un échec lors des 1 000 km du Nürburgring le 31 mai, la 904-005 a reçu un package de mise à niveau pour la saison de course 1965, comprenant des "oreilles d'éléphant" plus grandes et des prises d'air arrière.
En 1965, 904-005 obtient les résultats suivants : 5ème place aux 12 Heures de Sebring le 27 mars, 5ème place à la Targa Florio le 9 mai, 4ème place à la course de côte du Mont Ventoux le 6 juin, 2ème place. la course de côte de Rossfeld le 12 juin, 4ème place de la course de côte de Sesana-Sestrières le 25 juillet, 6ème place de la course de côte de Fribourg le 8 août et 4ème place de la course de côte d'Ollon-Villars le 29 août. La voiture a remporté de nombreuses victoires de catégorie et a participé à toutes les courses du championnat des constructeurs de 1964 à 1966.
En 1966, Porsche s'associe à Joe Buzzetta et Gerhard Mitter à Daytona. Le duo a pris la 7ème place et la 1ère place dans la catégorie prototype 2,0 litres avec cette voiture. Après que Porsche ait vendu le véhicule aux États-Unis au début de 1966, il a changé de mains à plusieurs reprises jusqu'à ce que Joe Buzzetta l'achète en 1996, 30 ans après l'avoir conduit à Daytona. Il participe de temps en temps à des courses de voitures anciennes avec une Porsche de sa collection, parfois aussi avec la 904005
Les données techniques du véhicule d'origine:
- Carrosserie de coupé deux places en fibre de verre sur châssis en acier
- Moteur boxer à quatre cylindres
- Lubrification par carter sec
- Alésage x course: 92,0 x 74,0 mm
- Cylindrée: 1.966 cm³
- Puissance: 180 ch à 7 200 tr/min
- Vitesse maximale: environ 263 km/h
- Freins: freins à disque sur les quatre roues
- Empattement: 2.400 mm
- Pneumatiques AV 165-15 ou 5.00 M-15, AR 165-15 ou 5.00 M-15 (5.50 M-15)
- Voie avant / arrière: 1.316 / 1.312 mm
- Longueur / largeur / hauteur du véhicule: 4.090 / 1.540 / 1.065 mm
- Période de construction: 1963-65
- Nombre d'unités: 116, dont 106 avec moteur à quatre cylindres
CMC Mentions légales
L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.
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