CMC Porsche 904 Carrera GTS, Bonhams Scottsdale Auktion 2017

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Porsche 904 Carrera GTS, Bonhams Scottsdale Auktion 2017

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.

Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Sebring
Couleur: Bleu foncé

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-237
5. Pièces: ---
6. Édition Limitée: 1.000

Détails du modèle:

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Description du véhicule d'origine Cette 904 étonnamment originale a bénéficié d’un entretien attentif et d’une utilisation sporadique par ses propriétaires de longue date au cours des 48 dernières années.
Selon la fiche technique de l'usine, la 904-098 était fabriquée avec un moteur 587/3 Carrera, peinte dans une couleur ivoire clair et présentait un intérieur bleu avec des sièges en tissu. La voiture a été livrée avec des pneus Dunlop.
Ce 904-098 a été fabriqué à l'origine par J.L. Brundage acquis puis vendu à Ted Tidwell de Jacksonville. Tidwell s'est lancé dans une carrière de course courte mais réussie, terminant deuxième de la classe E modifiée lors de l'événement SCCA à Bainbridge, en Géorgie, en septembre 1964. À peu près à la même époque, la voiture a pris la première place au Chimney Rock Hill Climb, où elle est soupçonné d'avoir remporté un a établi un nouveau record. En 1965, la 904-098 a terminé 9e au classement général et deuxième dans la catégorie GT 2 litres lors de l'événement USRRC à Pensacola et a terminé première dans la classe A proche de la production à Savannah Effingham à la fin de l'année.

Le 904-098 a été proposé à la vente en novembre 1965 et a ensuite été vendu à deux concessionnaires. L’un a vendu le moteur d’origine à un acheteur dans l’Ohio et l’autre a installé à la place un moteur Carrera de type 547/4, originaire d'une 550 Spyder. Ce concessionnaire a probablement également donné à la voiture la peinture actuelle en bleu foncé avec une bande de course blanche et des cercles de numéros de départ.
Bruce Herrington de Virginie a repris la voiture en tant que nouveau propriétaire en novembre 1968 et a été immatriculée par les autorités de Virginie en avril 1969. Bien qu'il ait possédé la voiture pendant près de 20 ans, il la conduisait rarement, ne la pilotant qu'une seule fois lors d'un événement PVA au Marlboro Raceway.
En 1989, le 904-098 tomba entre les mains de Werner Schoch et Heinz Heinrichs, tous deux experts du 904. Par hasard, un collectionneur de Porsche au Danemark cherchait une 904 originale et la voiture y a ensuite été amenée par l'intermédiaire d'un tiers.

En 1992, le propriétaire danois a acquis le moteur original à 4 arbres à cames, moteur no. 99090, qui appartenait à l'époque à l'ancien pilote de course Warren Eads et qui a été modifié par son mécanicien, le respecté expert Carrera et ancien pilote AI Cadrobi.

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Les données techniques du véhicule d'origine:

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