CMC Porsche 904 Carrera GTS, 500 km Spa 1964, Leon Dernier

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Porsche 904 Carrera GTS, 500 km Spa 1964, Leon Dernier, #43

Lorsque la Porsche 904 a fait ses débuts sur le circuit de Solitude, en Allemagne, en novembre 1963, un plan était également en place pour la construire pour un minimum de 100 véhicules afin de répondre aux réglementations de la FIA pour l'homologation d'un véhicule de course et de route.

Caractéristiques de l'équipement: Système d'échappement: Sebring
Couleur: Argent / Rouge

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision, assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-233
5. Édition Limitée: 1.500

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 922 pièces
• Reproduction authentique de l'ensemble du véhicule
• Capot moteur s'ouvrant vers l'arrière avec reproduction fidèle de la cinématique d'ouverture
• Bouchon de remplissage d'huile ouvrable
• Portes ouvrantes avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot avant ouvrant, réservoir d'essence et roue de secours en dessous
• Des jantes fidèles à l'original
• Moteur quatre cylindres hautement détaillé ("moteur Fuhrmann") avec de nombreux éléments rapportés et pose complète des conduites / câblages
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec équipement de course, sièges recouverts de velours véritable
• Essuie-glace filigrane avec balai d'essuie-glace en caoutchouc véritable
• Tableau de bord fidèle à l'original avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
• Reproduction exacte du châssis et de l'habillage du sol, y compris les suspensions avant et arrière, le réservoir d'huile, le système de lubrification à carter sec et le réservoir d'essence, ainsi qu'une conception impressionnante de l'embout du système d'échappement sport de course

Description du véhicule d'origine La 904-040 a été livrée neuve en février 1964 à Léon Dernier, pilote automobile belge de renom. Comme "Dernier" signifie "dernier", ce qui bien sûr ne peut pas plaire à un pilote automobile, il débute sa carrière de pilote sous le pseudonyme "Eldé" au début des années 1950 et prend immédiatement la 5e place du classement général aux 24 Heures de Paris à Montlhéry en 1955 3e. au classement général des 24 Heures du Mans en 1959.

Jusque dans les années 1960, il se concentre sur les courses de voitures de sport et participe à des championnats nationaux et internationaux pour les équipes belges de course Equipe Nationale Beige et Ecurie Francorchamps. Après la livraison de la 904-040 début 1964, la voiture fut occasionnellement utilisée dans des compétitions comme la Coupe de Belgique, que Dernier remporta le 30 mars, ou la course de côte Laroche - Samre, qu'il termina également à la 1ère place. Aux 500 km de Spa le 17 mai, il a obtenu la 21e place au classement général et la 8e place de sa catégorie. Le 31 mai, il s'est disputé avec André Pilette lors des 1 000 km du Nürburgring, du Ste. Cécil-Herbeumont termine cependant à nouveau deuxième. Le 19 juillet, il a terminé sixième au GP de Zolder et a également terminé le GP de Rhénanie-Palatinat le 1er août au Nürburgring à la sixième place.
Léon Dernier a également concouru en tant que pilote privé, la Porsche 904-040 étant son véhicule de sport préféré. Selon les archives historiques, il a concouru huit fois sur le châssis 904-040 et quatorze fois sur des Ferrari 250 GT tout au long de sa carrière de pilote. Mais attention : Léon Eldé (Dernier) a piloté plusieurs Ferrari 250 GT différentes, dont les châssis numéros 509, 763, 1321 et 2053. Selon les données d'archives, aucune de ces 250 GT n'a été pilotée par Dernier plus de cinq fois. Cela fait du 904-040 le châssis que Dernier utilise le plus souvent, notamment en tant que chauffeur privé.
Léon Dernier, qui concourait en tant que pilote privé avec la 904-040 et le numéro de départ 40, fut 10ème au général et 2ème de sa catégorie aux 500 km de Spa le 16 mai 1965, cette fois en tant que pilote de l'Equipe Nationale Beige.
Eldé a eu un accident mortel à Spa-Francorchamps le 26 juillet 1969. D'après le livre Porsche 904 de Jürgen Barth, le deuxième propriétaire de la 904-040 était Jean Bocquait, qui promenait la voiture pour se promener dans et autour de Bruxelles vers 1971. La voiture est ensuite allée à un certain M. Verdoedt, qui l'a à son tour vendue à M. Peter Hofmann en Allemagne en 2001.
Une restauration très complexe et parfaite a suivi. Il y avait des dégâts particuliers qui devaient être réparés: le coin avant gauche de la coque originale en PRV a été déchiré lors d'un accident en 1964 et a ensuite été mal réparé.
Les couches de peinture et les résidus ont été enlevés et poncés jusqu'à la structure en fibre de verre. La surface fissurée de la carrosserie a été minutieusement perfectionnée et peinte en argent métallisé fidèle à l'original. Cette Porsche 904-040 est l'un des véhicules les plus authentiques jamais construits.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Carrosserie de coupé deux places en fibre de verre sur châssis en acier
2. Moteur boxer à quatre cylindres
3. Lubrification par carter sec
4. Alésage x course: 92,0 x 74,0 mm
5. Cylindrée: 1.966 cm³
6. Puissance: 180 ch à 7 200 tr/min
7. Vitesse maximale: environ 263 km/h
8. Freins: freins à disque sur les quatre roues
9. Empattement: 2.400 mm
10. Pneumatiques: AV 165-15 ou 5.00 M-15, AR 165-15 ou 5.00 M-15 (5.50 M-15)
11. Voie avant: 1.316 mm
12. Voie arrière: 1.312 mm
13. Longueur du véhicule: 4.090 mm
14. Largeur du véhicule: 1.540 mm
15. Hauteur du véhicule: 1.065 mm
16. Période de construction: 1963-65
17. Nombre d'unités: 116, dont 106 avec moteur à quatre cylindres

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