CMC Mercedes-Benz SSK, Prix d'automne Argentine 1931, Carlos Zatuszek #14

375,00 EUR RRP 419,00 EUR Vous économisez 10.5% (44,00 EUR)

incl. 19 % TVA frais de port non compris

Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: CMC Mercedes-Benz SSK, Prix d'automne Argentine 1931, Carlos Zatuszek #14

Carlos Zatuszek a participé à la Coupe d'automne d'Argentine 1931 avec le numéro de départ 14 et a remporté la course de 400 kilomètres avec un record de piste. Après que Berndt et Zatuszek ont vendu leur voiture gagnante en 1935, elle a été utilisée en Argentine par d'autres coureurs jusqu'aux années 1950. Après cela, ses traces ont été perdues jusqu'à ce qu'il soit redécouvert en Argentine. Les composants de la voiture ont été emmenés en Allemagne, où elle a été reconstruite et a retrouvé sa livrée rouge d'origine. CMC a eu l'opportunité de mesurer numériquement le SSK lors de la restauration et peut dédier une miniature absolument authentique à ce prototype unique.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-207
  5. Couleur: rouge
  6. Pièces: plus de 1.700
  7. Édition Limitée: ---
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de plus de 1.700 pièces
  • Carrosserie de forme authentique et fidèle à l'échelle
  • Cadre en acier fidèlement reproduit
  • Calandre sophistiquée et pare-pierres en métaux fins
  • Bonnet fendu à charnière centrale avec ceinture en cuir et boucle
  • Capot arrière avec serrure métallique
  • Réplique de moteur six cylindres en ligne avec tous les accessoires, tuyauterie et câblage
  • Tuyaux d'échappement avec gaine en serpentin métallique
  • Roues parfaitement conçues avec des jantes en alliage et des rayons en acier inoxydable câblés à la main avec des écrous
  • Toupies centrales amovibles
  • Deux roues de secours amovibles fixées par une poignée
  • Ressorts à lames métalliques fabriqués à la main pour les essieux avant et arrière
  • Remplisseur de carburant à clapet en acier inoxydable
  • Levier d'accélérateur/d'allumage monté sur le volant
  • Réplication authentique du cockpit et de ses jauges
  • Les deux sièges recouverts de cuir véritable
  • Pare-brise réglables pour le conducteur et le copilote
  • Tambours de frein au design authentique en cuivre avec ailettes de refroidissement
Description du véhicule d'origine: Il y a une histoire spéciale associée à ce modèle CMC. Le prototype peint en rouge, un SSK construit en 1929, a été utilisé victorieusement par le pilote privé Carlos Zatuszek lors de courses d'endurance en Argentine. Le pilote de course, qui est encore célèbre en Amérique du Sud à ce jour, est né en 1897 sous le nom de Karol Zatuszek dans l'actuelle Ukraine. Le mécanicien de formation a émigré en Argentine en 1921 et est devenu citoyen argentin en 1931. Il conduit ses premières courses automobiles en 1927. Deux ans plus tard, son beau-frère Julio Berndt achète la Mercedes-Benz SSK, avec laquelle Zatuszek se précipite de victoire en victoire dans les années qui suivent. Avec le numéro de départ 14, il a participé au Prix d'automne de l'Argentine en 1931 et a remporté la course de 400 kilomètres avec un palmarès.

Après que Berndt et Zatuszek ont ​​vendu la voiture en 1935, elle a été utilisée par d'autres pilotes de course jusqu'aux années 1950. Après cela, ses traces ont été perdues jusqu'à ce qu'il soit redécouvert en Argentine. Les composants du véhicule ont été amenés en Allemagne, où la voiture a été reconstruite et sa peinture rouge d'origine doit être restaurée. CMC a eu l'opportunité de mesurer numériquement le SSK lors de la restauration et peut dédier une miniature absolument authentique à ce modèle unique.

Parmi les voitures de sport suralimentées à six cylindres de la série Mercedes-Benz S, les modèles SSK et SSKL sont les versions les plus sportives, les plus exclusives et les plus fascinantes. Le SSK, qui a été utilisé pour la première fois quatre semaines seulement après le type SS et dont le nom signifie "Super-Sport-Kurz", souligne son extrême sportivité, entre autres, avec un empattement raccourci de 45 centimètres. La SSK est donc prédestinée à la course de côte, discipline de course très populaire à l'époque. À l'été 1928, le pilote de course d'usine Rudolf Caracciola remporta d'emblée la célèbre course de Gabelbach en Thuringe avec la toute nouvelle SSK et remporta d'autres victoires importantes. La voiture de course d'usine l'a emmenée au Championnat d'Europe des courses de côte en 1930 et 1931.

Une partie de l'aura de la SSK est qu'elle est à la fois une voiture de course d'usine et un véhicule client. Certaines spécifications de course telles qu'un compresseur plus puissant ou un arbre à cames de course sont également disponibles pour les clients privés, tandis que d'autres sont réservées aux voitures de course d'usine. A cette époque, il n'est pas rare que des propriétaires privés de SSK participent à des courses le week-end et utilisent leur biplace comme moyen de transport dans la vie de tous les jours en semaine. La SSK est sans aucun doute la super voiture de sport ultime de son époque.

La voiture de sport suralimentée Mercedes-Benz, initialement développée sous la direction de Ferdinand Porsche, a débuté en 1926 avec une voiture de tourisme avec une puissance moteur accrue et un empattement plus court, connue sous le nom de modèle K. La lettre supplémentaire ne représente pas le compresseur, mais "court" en raison de la conception raccourcie pour une utilisation en course. Elle fut suivie par la Type S (Sport) en 1927 et la SS (Super Sport) en 1928. À la mi-1928, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont raccourci le châssis de la Type S à un empattement de 2950 millimètres et ont équipé le châssis du nouveau moteur SS suralimenté de 7,1 litres. C'est ainsi qu'est né le type SSK (Super-Sport-Kurz) dont l'ensemble, compresseur allumé, mobilisait initialement 200 ch. Après que Rudolf Caracciola ait remporté plusieurs courses de côte importantes au cours de la saison 1928, l'usine a décidé de produire une petite série de la SSK, qui n'était initialement prévue que comme voiture de course d'usine. A partir d'octobre 1928, il est inclus dans le programme de vente officiel. En 1929, la puissance a été portée à 250 ch; les voitures de tourisme de course de l'équipe d'usine produisent jusqu'à 300 ch avec un compresseur plus puissant. Au total, moins de 30 clients SSK sont produits ; c'est l'une des Mercedes-Benz les plus exclusives de tous les temps. La SSK partage cette exclusivité avec le type SSKL (Super-Sport-Kurz-Leicht), créé en 1931 en vue de la course de fond des Mille Miglia. Contrairement au SSK, le SSKL ne fait jamais partie du programme de vente; il est uniquement disponible pour l'équipe d'usine Mercedes-Benz.

CMC Mentions légales L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:
  1. Moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête
  2. Compresseur connectable
  3. Puissance sans compresseur: 170 ch à 3.300 tr/min
  4. Puissance avec compresseur: 225 ch à 3.300 tr/min
  5. Capacité d'accueil: 7.065 ccm
  6. Vitesse de pointe: 192 km/h
  7. Empattement: 2.950 mm
  8. Longueur totale: 4.250 mm
  9. Voie avant: 1.425 mm
  10. Voie arrière: 1.425 mm
Plus de Mercedes-Benz modèles CMC Classic Model Cars