CMC Ferrari 275 GTB/C, Modena Jaune

619,00 EUR

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Description du produit

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-240 CMC Ferrari 275 GTB/C, Modena Jaune

Caractéristiques techniques du modèle CMC:
  1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
  2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
  3. Echelle: 1:18
  4. Référence: M-240
  5. Couleur: Modena Jaune
  6. Pièces: ---
  7. Edition Limitée: 1.000
Détails du modèle:
  • Modèle de précision en métal assemblées à la main
  • Peinture brillante de couleur originale
Description du véhicule d'origine: 1966 a vu Ferrari lancer la 275 GTB/C sur un tout nouveau châssis que Mauro Foghieri avait conçu pour une voiture de course à double usage. Désigné sous le nom de Tipo 590A, il était plus léger et plus solide que le châssis 275 standard. Au total, douze voitures 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione ont été construites par le département course de Ferrari à Maranello, chacune étant équipée d'une carrosserie relativement voluptueuse caractéristique des dessins de Pinifarina à cette époque.

Pour permettre le dégagement des pneus de course (7" x 15" à l'avant et 7,5" x 15" à l'arrière), les passages de roue sont évasés pour rendre le corps de la GTB/C plus large qu'une GTB de production régulière, en particulier dans le arrière, où les ailes s'élargissent derrière les portes. Le corps en aluminium est également recouvert d'une peau de 0,028 pouce (calibre 21) deux fois moins épaisse que celle d'un GTB à corps normal.

Huit des douze GTB/C disposent d'une conduite à gauche, et deux, les châssis 9067 et 9085, sont équipés de jantes en alliage coulé et de pneus Pirelli comme l'est notre M-210. Pour intégrer la transmission à l'essieu arrière de la 275 GTB/C, Ferrari a adopté pour la première fois la boîte-pont à roulements à aiguilles. Il n'y a pas de ventilateur de refroidissement ; l'admission d'air naturelle, associée à un radiateur à eau monté derrière un radiateur à huile massif, sert à garder le tout au frais, même dans des conditions de course d'endurance. Un système de lubrification à carter sec permet au moteur de s'asseoir plus bas et plus en avant pour améliorer la répartition du poids. La puissance provient d'un moteur Tipo 213 Competition V-12 d'une cylindrée de 3 286 cm3 et de 3 carburateurs Weber 40 DF13. Il développe 280 chevaux à 7 700 tr/min et de nombreuses pièces du moteur sont moulées en électron, un alliage de magnésium, pour réduire le poids.

Enfin, l'intérieur de la 275 GTB/C est construit avec des supports arrière, tandis que sa partie arrière est renforcée par de la fibre de verre pour l'empêcher de fléchir sous l'impact. Avec un record de course impressionnant au fil des décennies, la 275 GTB/C restera dans les mémoires et honorée comme l'une des dernières vraies voitures de course à double usage de Ferrari. Pour de nombreux passionnés de Ferrari, la 275 GTB/C possède les mêmes caractéristiques qui ont fait de la GTO une possession de prix très recherchée.

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Les données techniques du véhicule d'origine:
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