CMC Ferrari 275 GTB/C 24H France 1966, Biscaldi/Bourbon-Parme

Un chef-d'œuvre de l'architecture du modèle: M-199 CMC Ferrari 275 GTB/C Le Mans 24H France 1966, Biscaldi/Bourbon-Parme

Une édition limitée sera offerte du châssis n ° 09015 car cette voiture a été utilisée par NART pour la course avec le numéro de départ n ° 26 au Mans 1966 et avec Biscaldi et de Bourbon au volant.
Une édition standard de la 275 GTB / C sera basée sur le châssis # 09067 avec une finition rouge et un intérieur noir. CMC peut également envisager d'offrir quelques éditions plus limitées.

Caractéristiques techniques du modèle CMC:

1. Modèle: Modèle de précision en métal assemblé à la main
2. Fabricant: CMC GmbH, Classic Model Cars, Allemagne
3. Echelle: 1:18
4. Référence: M-199
5. Couleur: rouge
6. Pilote: Biscaldi/Bourbon-Parme
7. Pièces: 1.459
8. Edition Limitée: 1.800

Détails du modèle:

• Modèle de précision en métal assemblé à la main composé de 1.459 pièces
• Corps en forme authentique et fidèle à l'échelle
• Capot à charnière avec support autobloquant
• Moteur 12 cylindres en V avec câblage/câblage
• Tableau de bord de style original avec tous les instruments et commandes ronds
• Roues à rayons Borrani amovibles avec verrouillage centralisé et pas de vis droite/gauche
• Les ouvertures d'aération dans les ailes avant sont illustrées en détail
• Goulotte de remplissage de réservoir avec bouchon ouvrant dans le coffre
• Portes fonctionnelles avec fenêtres triangulaires mobiles
• Design de course de l'intérieur du véhicule avec des équipements de course, tels que des arceaux de sécurité et des ceintures de sécurité
• Sièges baquets rembourrés en cuir et le reste de l'intérieur recouvert de cuir fin
• Réplique authentique du volant Nardi à 3 branches
• Roue de secours amovible dans le coffre
• Suspension indépendante fonctionnelle sur triangles en métal sur les quatre roues
• Système d'échappement détaillé à double tuyau avec sorties d'échappement en métal chromé
• Volet mobile pour tubulure de remplissage d'huile sur l'aile avant droite

Description du véhicule d'origine: La 275 GTB était une voiture grand tourisme de deux places avec un cylindrée de 275 cc par cylindre. Quatre 275 GTB Competizione Speciales ont été construites en 1965, chacune équipée d'un moteur 250LM. Son corps entier était fait d'aluminium mince, et le châssis était construit en magnésium et en acier percé de trous partout. À un moment donné, le poids léger des Specials a posé problème, et la FIA a refusé d'homologuer le modèle en tant que concurrent GT. Cette question d'insuffisance pondérale a été rejetée seulement après qu'Enzo Ferrari a menacé d'abandonner complètement le sport automobile, et un compromise a été par la suite atteint.
Une version II de la 275 GTB est apparue en 1966. Elle était connue sous le nom de 275 GTB / C, où C signifie "Competizione". Au total, douze 275 GTB / C ont été construits et équipés soit d'un moteur à deux ou quatre cams. La suspension a été rendue plus rigide par des ressorts supplémentaires. La carrosserie était montée sur un châssis ultra-léger et recouverte de panneaux d'aluminium ultra fins qui étaient deux fois moins épais que ceux utilisés sur la 275 GTB. Même s'appuyer sur un 275 GTB / C serait bosseler son corps. Toute la partie arrière a été renforcée par de la fibre de verre pour l'empêcher de fléchir. De nombreuses pièces ont été moulées en magnésium pour économiser du poids. En raison d'une erreur d'écriture qui confinait le 275 GTB / C à un moteur à trois carburateurs, le GTB / C devait utiliser trois Weber 40DF13 au lieu de six carburateurs 38DCN, ce qui influait sur sa puissance de sortie.
CMC a eu l'occasion rare de documenter en détail le GTB / C # 09015 dans son état original. La voiture est la deuxième Competizione produite à partir de la série II et l'une des dernières voitures de classe GT construites par le département de course à Maranelo. Comme c'est le cas avec la plupart des 275 GTB / C, le # 09015 a connu une utilisation sérieuse de la piste. Tout au long de sa carrière de pilote, le modèle 275 GTB / C a remporté un certain nombre de victoires.

CMC Mentions légales L’utilisation des noms de fabricants, des symboles, des désignations de type et / ou des descriptions est donnée à titre indicatif. Cela ne signifie pas que le modèle CMC est un produit de l'un de ces fabricants.
L'utilisation de l'équipe de course et / ou les noms des pilotes, symboles, chiffres départ, et / ou des descriptions est uniquement à des fins de référence. Sauf indication contraire, cela ne signifie pas que le modèle à l'échelle CMC est un produit de l'une de ces écuries / pilotes ou endossés par l'un d'eux.

Les données techniques du véhicule d'origine:

1. Corps en aluminium sur châssis en treillis d'acier
2. Moteur 12 cylindres en V à 60° avec deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne
3. Lubrification à carter sec
4. Préparation du mélange avec 3 carburateurs Weber et entonnoirs d'admission ouverts
5. Allumage à deux bobines et une étincelle par cylindre
6. Alésage x course: 77 x 58,8 mm
7. Cylindrée: 3286 cm3
8. Puissance: 280 ch à 7600 tr/min
9. Accélération: 0-100 km/h: 4,9 s
10. Vitesse de pointe: 275 km/h
11. Empattement: 2.400 mm
12. Largeur de voie f/h: 1377/1393 mm
13. Longueur totale: 4.370 mm
14. Largeur totale: 1.725 mm
15. Hauteur totale: 1.245 mm
16. Poids à vide: 1.600 kg (en version course)
17. Sièges: 2

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